ブログ川原模型資料館

サウンドオブエンジン2019での、タイレル P34/5 1977年型です。


主にボルトや留め具などの細かいパーツをアップで撮り、
ネジなのか、ナットなのか、裏側はどうなっているのか等、モデラーならではの視点で撮影しました。
レストアされているので、当時のものとは異なる場合があります。

フロントホイール


レインタイヤもありましたが、ホイールにはこれがありませんでした。
ちなみに「これはなんて言うの？（日本ではビードストッパー やビードロックと言われています）」と尋ねたら、「？プルローネ？」メカニックはみんなイタリア人、と言う事はイタリア語…あちゃー。



リアホイール


フロントリップとステー

リップには黒っぽい薄いゴムの様なものが貼られていました。


フロントカウル上のフリップ


フロントアッパーアーム


サイドカウル下
ここの折り込みが、シャシーの違いを見分ける特徴だとの事


ゼッケンナンバー
塗装かカッティングシートか、あまりにシャープ過ぎてわかりませんでした。
当時画像を見ると、昔のシールみたいな感じの（ギラギラのビニールみたいな）カッティングシートで、縁の中はボディカラーと違う明るいブルーに見えますね。
また当時のレーシングカーは、ロータスの様に手書きや、カッティングシートの切り貼りを貼り重ねて多色を再現していたそうです。


サイドカウル留め具（前）


サイドカウル留め具（後）


コクピットカウルとサイドカウルの留め具


リヤウィングとフラップのステー


翼端板とフラップの留め具


リヤウィングのガーニーフラップ


リヤウィング裏側


リヤウィングステーに付くオイルキャッチ？の留め具（ストップランプが付いているアルミみたいな箱です）


ストップランプ（メーカーチェックするの忘れた…）


ギアボックス後端


リヤアップライト下側（右にある黒っぽいのがタイヤです）


リヤスタビライザー


コクピットカウル内側
ウィンドスクリーンの留め具は、黒い樹脂製でマイナスのバインド頭っぽい感じでした。






コクピットカウル後方、コニの下にある謎穴
ヘッドカバー後ろ側に固定するステーがあり、ここで留めるみたいです。



コクピットカウル前端の穴
フロントカウル上面にあるNASAダクト（ラジエーター左右にあるNASAダクトではありません）から続く穴。
金網や繋がる所もなく、ただ空いているだけでした。コクピット内部を冷却する為という事でしょうか？


コクピットカウル前端左右にある、モノコックとの接合部分

コクピットカウル前端左右にある、モノコックとの接合部分のアップ
大きく開いている部分は、フロントオイルクーラーのホースが通る部分になります


整備する際にタイレルを載せておくウマ
ティレル019のメカニックの方が興味津々だったので撮影しました、ちょっとわかりにくいですが、跳び箱型の台形で素材はカーボンの様です。棒が付いていましたが、外したり出来る様になっているのかな。

 

サウンドオブエンジン2019 回想1 接触篇 （ティレル（タイレル）ブルーは何色？）はこちら

サウンドオブエンジン2019 回想2 発動編はこちら

今回のSUZUKA Sound of ENGINE 2019、タイレルP34 1977年型が走るとの事で、観戦券とパドック"プラス"チケット（グリッドウォーク・ピットウォークが出来る）を購入。
さらに、早めに行けば模型用ティレル（タイレル）ブルー塗装サンプルと実車を合わせての撮影チャンスがあるかもと思い、前日出発にしました。


当日、久々の伊勢鉄道。


鈴鹿サーキット稲生。


かなり混んでいます（帰りにパンフレット買おうと思ったら売り切れでした）

ちなみにサウンドオブエンジンは、観戦券だけでパドック（ピット裏）まで入れるんです。




ズラッと並んだ名車は圧巻。


タミヤのタイレルP34を見る為、センターハウス2Fへ。


早速自作のデパイユのヘルメット（リジェ時代）を持参して一緒に撮影されている方が。濃いいなぁ（笑）
こんなこともあろうかと、秘蔵のティレルジャケットを添えたら、喜んでもらえました。




その後、模型用ティレル（タイレル）ブルー塗装サンプルを無事撮影（関係者の皆様ありがとうございました）


F1ドライバーのトークショーを見てから、


改めてパドック（ピット裏）に戻ったら、ピエルルイジ・マルティニさん発見！
サインを貰えました（やったー）


せっかくなので、先ほどの当時物ティレルジャケットも見てもらったのですが…、明らかに反応が違う、笑顔！
その時僕は気づきました、本当の持ち主に…。
ジャケットは彼に嫁いで行きました、FSSのエストもびっくり。

と同時に「Kawaharaさん？！」との声が。
全くの偶然です、彼こそカールケンプさん。僕のブログや、HPの六輪資料室 76年型にリンクして頂いてます、詳細なタイレルP34の考証は必見です。その手には、ヘルメットをマルティニ仕様にしたP34 1977年型の1/43ミニカーが！

そんな二人の熱意が伝わったのか、マルティニさん・一緒にいた女性の方（あえて女神と言わせて頂きます）から、P34を近くで撮影しても良いと言う事に。

ちなみにピエルルイジ・マルティニさん、シャシーナンバーの違いを指摘するなどP34に関してものすごく研究されていて、僕らのレベルを軽く超えていました。
ティレル（タイレル）ブルーも再塗装する際、様々な角度から研究され（当時の色はもちろん、オイルの汚れや経年変化も考慮）悩み抜いた末、自分で決めてこの色にしたとの事。僕の模型用ティレル（タイレル）ブルー塗装サンプルも非常に興味深く見ていました。
トークショーの際も通訳の方がびっくりするほどP34購入から所有にいたるまでの説明があり、マルティニさんこそ世界一の六輪ティレルマイスターではないかと思います。

驚きは続きます。

女神に連れられて扉を開くと、本物のタイレル P34 1977年型！
さらに、なんと伝説の1/43モデラー…、ジョー高安さんが（サインありがとうございます）！
そしてMFH写真集一連の著者、山田剛久さんも！
この方々がいなければ晴天下での撮影は難しかったので、感謝しかありません。
少しお話しさせていただきましたが、とんでもない経験と知識量、もうなにがなんだか訳が分からなくなって来ました。

さらにさらに、
KE小島エンジニアリングの親戚の方
「ヘスケス1975年型のシートに座った事あるぜ」と写真を見せてくれた方
モデフェスで1/43フェラーリを披露してくれたNさんにも遭遇！！

色々ありすぎて脳みそがパンク寸前でしたので、少し早めでしたが、お礼を言って扉を出て帰って来ました。
あらためてピエルルイジ・マルティニさん、そして関係者の皆さま、すごい体験をさせて頂いてありがとうございました。

その後、1コーナーとグランドスタンドで観戦。

マツダロータリーの音色を初めて直に聞きました、とりこになる筈です。


ティエリー・ブーツェン運転の962Cは、当時と遜色ないラップを叩き出しながら走行、場内騒然。
見ていても本当に早かったです。


下半身不随のウェイン・レイニーが鈴鹿を走りました、目に焼き付けました。


日曜日はP34がトラブルで走れず、トークショーに変更。
この為に来たので非常に残念ですが、しょうがない。F1って良い状態を保つの難しいんですね。


非常に楽しかったサウンドオブエンジン2019、来年もP34来てくれるといいなあ。


少しですが、タイレル P34 1977年型のクローズアップ写真を撮影してきたのでお楽しみください。
※こういう極限の緊張状態になると、何も出来なくなるというのがよくわかりました。
「なんでここの写真がないんだ」とか資料集に向かって思ったりしましたが、いざその立場になると頭の中が真っ白に…、なるほどね。

サウンドオブエンジン2019 回想1 接触篇 （ティレル（タイレル）ブルーは何色？）はこちら
タイレル P34 1977年型のクローズアップ写真はこちら

タイレルP34の走る実車（しかも1977年型）を是が非でも見たい！という事で、鈴鹿サウンドオブエンジン2019を見に行きました。

同時に今回はタミヤ所有の1976年型も展示され、さらにティレル019も出走との事なので、

こういう塗装サンプルを作り、
マニアならではの行為「模型のティレル（タイレル）ブルーは何色が良いのか？」を調べに行ってきました。
もちろん車両は当時のままの塗装ではない事は分かっているのですが、一つの指針にはなる筈です。

左から
1 クレオス 色の源シアン 1：フタロシアニンブルー 1
これはモデルグラフィックス2013年4月号掲載のフジミ 1/20 タイレルP34 1977年型 日本GPの作例に使用した塗料

2 クレオス インディーブルー1 : フタロシアニンブルー 2
これはモデルグラフィックス2009年12月号掲載のタミヤ 1/20 タイレルP34 1976年型 F1インジャパンの作例に使用した塗料

3 フィニッシャーズ ブライトブルー

4 フィニッシャーズ ピュアブルー
これはタミヤ 1/20 ティレル020 テストカーに使用した塗料

5 タミヤのTS15ブルー
タミヤ 1/20 タイレルP34等の指定色、缶スプレーです

※2010年頃に購入した塗料なので、現在販売されているものとは若干色味が異なる可能性があります。
また全てクレオスサーフェイサー1200グレー缶スプレーの上から直接エアブラシ塗装(かなりしっかり目に塗っています)
クリヤーはクレオススーパークリヤー缶スプレーです。


前日万全を期して宿を取り、朝イチで鈴鹿サーキット入り。
メカニックの方（ありがとうございました）にお願いして、マシンの横に置いて撮影してもらいました。

まずティレル019、なんと2台来ていたのでどちらも撮影
ピット内撮影、蛍光灯下
1台目（実車は超貴重品、メカニックの方がウェスを敷いてからボディ上に置いて撮影して下さいました）




2台目（ピット内撮影、蛍光灯下）



近目で見るとかなり濃いですが、遠目で見るとドンピシャの塗装サンプルもありますね。
ただ走っている所を見るとかなり鮮やかなブルー、さらに並んだ置いてあったタイレルP34 1977年型より明らかに明るいブルーだったので、ドンピシャの塗装サンプルで塗装すると違和感を感じそうです。
※両車とも、屋外撮影、晴天時での撮影は出来ませんでした。

次は念願のタイレルP34 1977年型
ピット内撮影、蛍光灯下



実車のティレルブルーは濃い！しかも若干濁った感じでタミヤ指定のTS15でも問題ない感じです。
が、晴天下で比べると驚きの結果が…。

屋外撮影、晴天下




こんなに鮮やかになるんですね！ちょっと衝撃的でした。
実車を見ると新たな発見もあります、FIRST NATIONAL CITY の色味もボディより明るめです。
※この屋外撮影、様々な方のお陰で実現しました、次の発動編をご覧ください。

ちなみにタイレルP34 1976年型は、かなり特殊な光源の元でしたので撮影を断念、しょうがないですね。


色々調べた結果、正しい模型のティレル（タイレル）ブルーとは、「自分が決めたブルーを塗る！」が僕の結論でした。
もちろんボディカラーの正解（塗装サンプルと同色）はあるのですが、模型用には縮尺した事での色の凝縮感、さらにF1模型で言われる「屋内と晴天での色合いの違い」が非常に大きいと感じました。
答えとしては非常に中途半端になってしまいましたが、今回の調べた結果＋製作者が持っている理想のティレル（タイレル）ブルーを落とし込んで良い色が作れたら楽しいですね！

いやー、実に奥が深いティレル（タイレル）ブルーでした、ますますのめり込みそう…。

サウンドオブエンジン2019 回想2 発動編はこちら
タイレル P34 1977年型のクローズアップ写真はこちら

続きです、最後はモデフェス2019に出品されていたF1を紹介。





BarClive、大野さんのMFH1/12フェラーリSF71H、1/12マクラーレンMP4/8、1/12フェラーリF2007、タミヤ1/12ウィリアムズFW14B、新作のSF71Hは1/10かと思うぐらい（タミヤのラジコンサイズ）大きいです、カーボンデカールも「どうやって貼ったの？」と思うぐらい複雑なのに、ばっちり仕上げています。MP4/8はフルディティール、見ごたえあります。


世界ブラックマント同盟さん、タイレル祭り！今週のサウンドオブエンジン行かれますかと聞いたら「もちろん！」との事。



Hobby Space 36さん、店長さんのタミヤ1/12ウィリアムズFW14B。タミヤの当時物デカールを使用しようとして（経年変化ですね）大変な事になったそうです。
さらにTAKUYAさんのタミヤ1/12ロータス72。クリヤーはウレタンではなくラッカーとの事、大面積なので難しいと思うのですが非常に綺麗に仕上がり。一緒にMFHの超絶フェラーリ335Sも展示されていて見応えたっぷりでした。


大阪プロトタイプさんの、アオシマビーマックス1/20マクラーレンMP4/2B、ニキラウダ追悼との事、フロントのモノコックはエッチング、非常にシャープでかっこいいです。


フジミ1/20フェラーリ641/2。


エブロ 1/20ティレル003。




タミヤ1/20ロータス99T 、マクラーレンMP4/5B、 ウルフWR1。


タミヤ1/20マクラーレンMP4/4フルディティール、ノーズカウルも分割、さらにプロスト仕様というのが良いですね。



タメオ1/43ジョーダンJ196とフェラーリF2000、アンテナもシャープでスケール感が良いです。今年のモデフェスは1/43F1当たり年？



その後みんなで打ち上げをしました、楽しすぎて撮影を忘れてしまい気づいたら…残り物の写真に。
帰りは打ち上げ花火（打ち上げつながり？）が上がっており、良い気分になりながら帰宅しました。
本当に楽しかったです！また来年もよろしくお願いいたします。

残念ながら、日曜日は走らず(泣)

だけど、驚きの体験をさせて頂きました。

続く

カッコいい！

やっと見れました！

モデフェス2019続きです。

チームken-1&鳶色の会（皆さまありがとうございました）は車と艦船です。
いおりさんコブラの絶妙なボディライン！今年はブルー系が多く洗練された感じです。



艦船、山口さんの新作は長門。艦首の行灯の小ささ！
高精度な技法を何百回も繰り返し出来るのが艦船モデラーだと思いました。


早野さんの新作はこちら、物凄い迫力なのに実物はかなりコンパクトで、超絶1/43の様な感じです。
二隻の並べ方や波の表情、さらに両艦のスピードの違いまで、みる人が見ればわかる様になっています。



Ken-1さん新作のインプレッサラリー、実車とは微妙に色味を変えているからかお客さんの注目度が違います。人に見てもらうためには、記憶の中の理想の実車とでも言えばいいのかな、ただ小さくするだけではダメだなと思わせる一瞬です。
さらにワゴンは「フェンダー削ってる、ワゴンはブリスターフェンダーじゃないから」で二度びっくり。



タクシーの塗装は全てマスキング。
赤いポルシェはエアテックスのエアブラシとクワトロポルテシンナー調合の塗りっぱなしでこの艶です。




僕はポルシェ959パリダカ(撮り忘れ)とタミヤスロットカー。
さらに久々のSRC1/43ロータス79と、予告していたタメオ1/43ジョーダン191。
後述のフェラーリ2台と1/43が4台並ぶとかなり良い雰囲気です。
ジョーダンはライティングのおかげでひび割れも目立たず、カラーリングの方が目立って注目も高かったです。
今見たらネームラベルに記載のドライバーが間違っていますね…。


ちなみに今回モデフェスの新作はこのベース。
昔購入した端切の5mmアクリル板に、コーナンで購入した3mm乳白色アクリル板を組み合わせました。
ポイントは裏から留めたネジです。
「ただ切れば良いのだから簡単だろ」と思って始めたのですが、アクリルは硬いし断面処理は失敗するしタップは折れるしで大変でした。
最終的に良い感じになり、自分の技術力もアップし満足はできたのですが、アクリルケースは注文した方が賢いという事がわかりました。
 

今回はゲストでNさんの1/43モデル（タメオ1/43フェラーリ126C2とタメオ1/43フェラーリ156/85）が展示されました。タイヤやウィンドスクリーンの処理はもちろんの事、126C2のエアダクトは自作透明樹脂で再現されリアルな仕上がりです。アップにしても粗が目立たないのが高レベルの証拠です。



tanizaemonさんはMFH1/12ウィリアムズFW16。マスキングやデカールの処理等本当にうまい。
でもまだまだ探求は続くとの事です…空恐ろしい。

そして定番のMFH1/20フェラーリF2007。





Ken-1さんは、タミヤ1/20ロータス99T、マクラーレンMP4/4B、フジミ1/20ブラバムBT46ファンカー、そしてタミヤ1/20

タイレルP34モナコGP1977のフルディティール4連発。やはりみんなが知っているマクラーレンは強いとの事。

そういえば、今週末は鈴鹿のサウンドオブエンジン2019、タイレルP34がやって来ます！
もちろん私も行きます、日曜日が楽しみです。

続きます。